Техничко поље вучне подлоге локомотиве. Садашњи корисни модел односи се на уређај са функцијом одбојника и апсорпције удара, а посебно на вучну подлогу локомотиве.
Вучна подлога велике брзине локомотиве кључна је функционална компонента постоља локомотиве. Углавном игра улогу одбојника и изолације шока. Може ублажити утицај неправилности колосека на возило, осигурати да возило има добру стабилност и сигурност у вожњи и учинити возило добром стабилношћу праве линије и способношћу проласка кривине. Вучна подлога за локомотиву постоља састоји се углавном од металних делова и гумених материјала, а гумени материјали се користе за ублажавање вибрација. Због неразумне структуре постојеће вучне подлоге постоје проблеми у стварном процесу рада као што су ниска аксијална тангенцијална крутост, лоше перформансе изолације удара и способност еластичног ресетовања. Поред тога, пошто је локомотива подвргнута великом вучи при малим брзинама, постоји велика променљива аксијалног оптерећења и она се снажно креће великом брзином. Метални делови и гумени материјали често се одвајају једни од других због недовољне чврстоће везивања, што директно утиче на производе вучних подлога подставних постоља. Стварне перформансе употребе. Сврха корисног модела је да превазиђе недостатке из стања технике и обезбеди вучну подлогу локомотиве покретног постоља са једноставном и разумном структуром, која има добру отпорност на смицање, отпор пузању и ресетовање, може да обезбеди несметан и сигуран рад локомотиву и направите возило Има добру стабилност праве линије и способност проласка кривине, а производ има дуг век трајања.
Према техничком решењу предвиђеном корисним моделом, вучна подлога локомотиве окретног постоља укључује горњу везну плочу, доњу везну плочу и гумени композитни слој. Горња везна плоча и доња везна плоча су фиксиране позиционирајућим клиновима, а гумени композитни слој постављен је на горњу везну плочу. Карактеристично је по томе што композитни слој гуме укључује најмање два гумена слоја, а преградна плоча је комбинована и учвршћена између суседних гумених слојева. Као даље побољшање овог проналаска, однос дебљине слоја гуме и сепаратора у композитном слоју гуме је 4: 1 5: 1. Као даље побољшање овог проналаска, гумени слој је направљен од гуме, горња везна плоча, доња везна плоча и преграда су сви направљени од металног материјала, а гумени слој је повезан са горњом везном плочом, доња спојна плоча, Преграде су интегрисане вулканизацијом гуменог слоја гуме.